Đai ốc bu lông trung tâm bánh xe

Mô tả sản phẩm

Vít trục

Vai trò của cuộn nắp là lắp đặt các bộ phận của trục, được sử dụng để hỗ trợ lốp xe, đệm tác động bên ngoài, thực hiện sự tiếp xúc giữa lốp xe và bề mặt đường,chuyển trọng lượng cơ thể sang bề mặt đường, chịu tải lateral, lực lái và lực phanh mô-men xoắn khi quay, và đảm bảo hiệu suất lái xe của xe.

Vai trò của cuộn nắp là lắp đặt các bộ phận của trục, được sử dụng để hỗ trợ lốp xe, đệm tác động bên ngoài, thực hiện sự tiếp xúc giữa lốp xe và bề mặt đường,chuyển trọng lượng cơ thể sang bề mặt đường, chịu tải lateral, lực lái và lực phanh mô-men xoắn khi quay, và đảm bảo hiệu suất lái xe của xe.

Vai trò của cuộn nắp là lắp đặt các bộ phận của trục, được sử dụng để hỗ trợ lốp xe, đệm tác động bên ngoài, thực hiện sự tiếp xúc giữa lốp xe và bề mặt đường,chuyển trọng lượng cơ thể sang bề mặt đường, chịu tải lateral, lực lái và lực phanh mô-men xoắn khi quay, và đảm bảo hiệu suất lái xe của xe.

Cấu trúc của vít lốp xe rất đơn giản, bao gồm các ốc vít, nốt và vít.Nó cũng có thể được chia thành các cuộn một đầu và cuộn hai đầu, phần lớn xe ô tô hiện nay là một đầu cuộn, và hai đầu cuộn thường được sử dụng trong xe tải cỡ nhỏ và trung bình.một là nút nút + hạt, các nút được cố định trên các hub với sự can thiệp phù hợp, và sau đó bánh xe được cố định bởi các hạt, ứng dụng chung của Nhật Bản và Hàn Quốc xe loạt là nhiều hơn,đa số các xe tải cũng sử dụng cách nàyƯu điểm của phương pháp này là bánh xe dễ dàng tìm thấy hơn, bánh xe dễ tháo rời hơn và an toàn cao hơn.Nhược điểm là vít lốp xe khó thay thế hơn, và một số cần phải loại bỏ trục bánh xe; người khác là chuông cố định bánh xe, sợi được xử lý trực tiếp trên trục bánh xe, và vít lốp xe được vít trực tiếp trên trục bánh xe,thường được sử dụng nhiều hơn trong xe hơi nhỏ châu Âu và MỹƯu điểm của phương pháp này là việc tháo rời và thay thế vít lốp xe tương đối dễ dàng, nhược điểm là an toàn hơi kém, nếu tháo rời vít lốp xe nhiều lần,nó sẽ làm hỏng sợi dây trên bánh xe, nên nó phải được thay thế.

Vít lốp xe ô tô thường được làm bằng thép cường độ cao, và mức độ cường độ của các vít được in trên đầu của các vít lốp xe, có 8.8, 10.9, 12.9, và giá trị càng lớn, sức mạnh càng cao.8, 10.9, 12.9 đề cập đến nhãn cấp độ hiệu suất của bu lông, bao gồm hai phần, tương ứng, chỉ ra giá trị độ bền kéo danh nghĩa và tỷ lệ độ bền của vật liệu bu lông,thường được thể hiện bằng "X.Y", ví dụ 4.8, 8.8, 10.9Độ bền kéo của các bu lông với lớp hiệu suất 8,8 là 800MPa, tỷ lệ độ bền uốn cong là 0.8Độ bền kéo của các vít với lớp hiệu suất 10,9 là 1000MPa, tỷ lệ độ bền uốn cong là 0.9, và độ bền năng suất là 1000 × 0,9 = 900MPa.

Nói chung, độ bền từ 8,8 trở lên, vật liệu cọc là thép hợp kim carbon thấp hoặc thép carbon trung bình, và điều trị nhiệt được gọi là cọc cường độ cao.Vít lốp xe là các vít mạnh mẽ, các mô hình khác nhau, tải trọng khác nhau, độ bền của bu lông phù hợp cũng khác nhau, 10,9 là phổ biến nhất, 8,8 thường phù hợp trên đầu dưới của mô hình, 12.9 thường phù hợp trên xe tải nặng.